185系特急形電車（チタA6編成）

185系特急形電車のうち、153系急行形電車の代替を目的として製造された0番台は、1981年1月から8月に115両（10両編成8本・5両編成7本）が完成し、田町電車区に新製配置されました。
1985年3月のダイヤ改正では、「新幹線リレー号」を中心に使用されていた185系200番台28両（7両編成4本）が新前橋電車区から転属し、特急「あまぎ」から継続使用されていた183系1000番台を代替して、特急「踊り子」は185系に統一されました。

185系200番台は、さらに1988年3月に1編成、1990年に2編成が新前橋電車区から田町電車区に転属してきました。1999年6月から2002年3月にかけてリニューアル工事が行われ、普通車の腰掛をリクライニングシートに換装するとともに外部塗装が変更されました。

写真のチタA6編成は、1981年6月に川崎重工で完成し、田町電車区に新製配置されました。2013年3月には大宮総合車両センターに転属しています。2014年9月に新製当初のストライプ塗装に戻されました。

【撮影：佐野次郎　2010.5.22　品川ー横浜間】

過去の記事から

185系0番台（オオA1編成）

https://sanojiro.blogspot.com/2018/07/185a1.html

185系200番台（チタB1編成）

https://sanojiro.blogspot.com/2011/11/185200b1.html

定期運用を退いた185系特急形電車

2021年3月に実施されたダイヤ改正で、特急「踊り子」と通勤ライナー「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」に使用されていた大宮総合車両センター所属の185系特急形電車が定期運用から撤退しました。
185系電車は、1981（昭和56）年に急行「伊豆」と間合い運用での普通列車に使用されていた153系急行形電車の代替として登場しました。当初は急行「伊豆」に投入され、同年10月のダイヤ改正で、特急「あまぎ」を含めて特急「踊り子」に再編成されました。
同時に普通列車の運用とは極力分離が行われ、普通列車用としては113系近郊型電車82両が製造されました。私は子供の頃185系電車による普通列車に乗車したことがあります。たまたまかもしれませんが、2扉・デッキ付きの185系の立席では窮屈さを感じました。
国鉄特急といえば、東北・北陸特急のような485系12両編成・食堂車付きの印象が強かったので、185系は実質急行形ではないかと思ったりもしましたが、長い間しっかりと活躍してくれた電車になりました。撮影を始めた頃から現役の車両というのも数少ない存在でした。

【撮影：佐野次郎　1984年頃　横浜駅】