流鉄5000形（流馬編成）

流鉄流山線の沿線は、首都圏のベットタウンとして宅地開発が進み利用客も増加傾向が続いておりましたが、近年では「つくばエクスプレス」開業の影響もあって馬橋で常磐線に乗り換える利用客も減少しております。
車両の面でも2000形や3000形には3両編成がありましたが、現在ではワンマン運転の5000形2両編成に統一されています。地域密着型のミニ鉄道として、首都圏では貴重な存在になっていますね。
私は常磐線の特急「ひたち」を撮影しようと思って馬橋まで出かけ、ホーム上から流鉄も撮影しました。複々線の常磐線に張り付くように短編成の電車が走る姿は、鉄道好きには魅力のある被写体であります。
写真の流馬編成は、2009年12月に西武鉄道新101系の273.274号車を種車として、短編成化・ワンマン化したものです。2018年8月には塗装が変更され、さくら編成として営業運転に就いています。

【撮影：佐野次郎　2010.10.17　馬橋駅】

流鉄2000形（なの花編成）

流鉄は、馬橋ー流山間5.7kmを結ぶ路線で、1916（大正5）年3月に開業しました。開業当初は軌間762mm非電化の軽便鉄道でした。1924（大正13）年12月に1067mmに改軌、1949（昭和24）年12月に電化されました。
私としては総武流山電鉄という社名のほうがしっくりとくるのですが、総武流山電鉄を名乗っていたのは1971（昭和46）年1月から2008年8月に流鉄株式会社に改称するまでの間で、現在では流鉄流山線を名乗っています。
車両は西武鉄道から購入した中古車両を継続して使用しています。現在の使用車両は5000形10両（2両編成5本）で、2010年から2013年にかけて導入された旧西武鉄道101系です。
写真の2000形「なの花」編成は、1997年3月に旧西武鉄道の701系モハ757・758（1966年西武所沢車両工場製）にクハ1757・1758の運転台を接合して2両編成に改造したものです。2013年4月に営業運転から退きました。

【撮影：佐野次郎　2010.10.17　馬橋駅】

過去の記事から

多摩川線101系〈1219F〉

https://sanojiro.blogspot.com/2010/03/1011219f.html

新宿線新101系〈1251Fほか〉

https://sanojiro.blogspot.com/2010/05/1011251f.html