小田急8000形〈8260F〉

　1982年に導入された8000形は高性能化、省エネルギー化、メンテナンスフリーを意図して、5200形までの「小田急顔」の通勤電車とは違ったイメージで登場しました。
　新しいと思っていた8000形も、登場から30年近くなり、原形を保ちつつも質的には大きな改善が行われています。
　2004年から車体改修が行われ、車体の内外の改修はもちろんのこと、電気部品を取り替えてVVVFインバーター制御にしています。走行機器に関しては最新の車両に近い水準に改善されているわけです。
　写真の8260Fは1984年11月に東急車輛で完成し、2007年8月に小田急車両工業で車体改修を行っています。

【撮影：佐野次郎　2009.12.30相武台前ー座間間】

小田急5200形〈5268F〉

　小田急の通勤電車は、「小田急顔」という印象が強かったのですが、3000形の大量投入により2600形・4000形〈先代〉が全廃となり、5000形・5200形も廃車が進んでいます。
　5200形は急行と準急を10両編成で運転するため、1977年から82年にかけて120両〈6両編成20本〉が製作されたものです。側窓が9000形〈既に引退〉と同様に1段下降式になっています。
　5200形も2006年度から廃車が始まり、現在では36両が残るだけとなっています。その中には車両の需給を調整するために4両編成に短縮された編成も含まれています。
　写真の5268Fは1982年6月に日本車輛で完成したものです。現在では小田原方面に「小田急顔」の車両が連結されることが非常に珍しくなっています。

【撮影：佐野次郎　2009.12.30相武台前ー座間間】

江ノ電1000形〈1001＋1051〉

　江ノ電1000形が12月で製造されてから30年を迎えるということで、当時の塗装に塗り替えられて走っています。
　1000形は江ノ電としては久々の新形車両でしたが、小型車両ですので技術的な制約があり、構造がシンプルな吊り掛け駆動が採用されました。そのため走行音は旧形の電車と同じです。
　1979年は路面電車の新形車は少数でしたので、1000形の登場は好意的に迎えられました。鉄道友の会の「ブルーリボン賞」も受賞しています。
　江ノ電の車両はこのところ塗装の変更を頻繁に行っていて、目が離せません。次はどんな変化があるのか楽しみです。

【撮影：佐野次郎　2009.12.29極楽寺ー稲村ケ崎間】

江ノ電1500形〈1502＋1552〉

　江ノ電1500形の第二編成が、10月から京福電鉄と提携したことから「嵐電号」として嵐山線の電車を模した塗装で走っています。
　あまり変わらないようにも思ったのですが、上半分のクリーム色のトーンは嵐電のそれがみごとに再現されています。また嵐電は独特の意匠の社紋がついているのですが、江ノ電の「江」を同じ意匠でつけています。

　【撮影：佐野次郎　2009.12.29極楽寺ー稲村ケ崎間】

京浜急行1000形〈1351編成〉

　私の感覚としては京浜急行の普通といえば1000系の4連なのですが、現実には1000系の4連は2本しか残っておらず本線からは既に姿を消しているのです。

　今では京急川崎ー小島新田間を結ぶ大師線に1000系の4連が走る姿を見出すことができます。川崎大師にお参りにいくときにはお世話になる路線ですね。

　大師線は日中3編成の電車で運用を賄っているようです。10分間隔での運転ですから、記録を目的に撮影していると約30分で終了することになります。

　写真の1351編成は1977年2～3月に東急車輛で完成し、1992年5・12月に更新修繕を受けたものです。1000系としては最後の8両固定編成だった編成の生き残りです。

【撮影：佐野次郎　2009.12.26京急川崎ー港町間】

京浜急行新1000形〈1453編成〉

　京浜急行新1000形のうち2008年後半に完成した32両〈8両編成3本・4両編成2本〉は八次車に相当します。
　七次車とほぼ同じ仕様ですが、車内の配色に一部変更となった部分があります。また今回初めて4両編成が登場しています。
　4両編成は、すべてモーター付きの車両で構成されています。
　写真の1453編成は、2008年9月に川崎重工で完成したものです。

【撮影：佐野次郎　2009.10.3仲木戸駅】

京浜急行1000形〈1369編成〉

　京急といえば、都営地下鉄に乗り入れる特急は1000形、特急を待避する普通も1000形という印象が私には強いのですが、9月末の時点で38両にまで減ってしまいました。その後さらに運用を離脱した編成があるのかもしれません。
　京浜急行1000形の6両編成は、1500形と共通運用を組んでいて大師線など6両編成の運転がない区間を除いて普通列車として走っています。
　1000形は最近の新しい電車と違って窓が多いですね。戸袋の部分や連結面にもちゃんと窓があります。前照灯が1灯で方向幕と運行番号表示が対称にあるのも端正でイイです。
　写真の1369編成は、1978年3月に東急車輛で完成し、1993年に更新を行っています。また8両編成として稼働した期間が長かった編成でもあります。

【撮影：佐野次郎　2009.9.6仲木戸駅】