東京地下鉄10000系（10117F）

10000系は2008年の副都心線の開業に向けて導入された車両です。副都心線のワンマン・ATO運転に対応しますが、有楽町線とも共用されています。また東急東横線にも乗り入れてきており、10両編成のため特急・通勤特急として乗車する機会が多い車両でもあります。

車体はアルミ合金によるダブルスキン構体ですが、鍵穴風の標識灯などレトロ感もあるデザインになっています。客室はシートがブラウン系の配色でまとめられ、天井構造の工夫と貫通扉・荷棚に強化ガラスを採用したことによって開放感が実感できる空間が作られています。

制御装置はIGBT-VVVFインバータ制御のMAP-178-15V150/MAP-178-15V137、主電動機は出力165kWのMM-111A2、補助電源装置はIGBT-SIVのINV154-D1/2/3です。台車はFS777/FS777T/FS777CT、集電装置はPT-7136F、冷房装置はHRB504-3/CU7610です。

写真の10117Fは2007年10月に日立製作所で完成したもので、10000系の2次車に相当します。新製当初からATO装置を搭載し、車内案内表示も新製当初から2画面となっています。また天井の蛍光灯の位置が変更されています。