乗車する機会も多い電車になりますが、室内の意匠も温かみがあって優れたものです。化粧板に濃淡のトーンを使い分け、腰掛がレッドからパープルでグラデーションにしているのが温かみを感じられるゆえんだと思います。
出力190kWの誘導電動機を、IPM-VVVFインバータ制御で制御するわけですが、低騒音化にもさまざまな工夫を施しているそうです。3次車からは列車情報管理装置TIOSを装備し、制動や情報案内などさまざまな制御を一元的に行っています。また7次車では、行先表示をフルカラードットLEDに変更されました。
写真の3276Fは2006年3月に日本車両で完成したもので、3000形の7次車に相当します。6両固定編成は他の形式の4両固定編成と10両編成を組むために、新宿方（写真では反対側）先頭車に装備している電気連結器を2段化しています。