前面デザインは小田急オリジナルですが、乗降扉の角形のガラスは「まさにE233系」という感じがしますね。側面は同じく千代田線に乗り入れる常磐緩行線のE233系2000番台によく似た印象です。
10両貫通編成で輸送力が大きいため、千代田線に直通する多摩急行以外にも、快速急行や急行用として活躍しています。かつて小田急の急行といえば、箱根湯本行き6連と付属4連の構成でなぜかいつも混んでいた印象がありますが、現在では複々線化などの効果によりずいぶんと快適になりました。
写真の4058Fは2009年7月に東急車輌で完成したもので、4000形としては2次車に相当します。2次車では床下機器の配置や優先席位置の見直しが行われました。