製造両数が多いことから私鉄版103系とも呼ばれていた8000系ですが、103系とは異なり乗り心地の良い空気バネ台車を履いています。また正面デザインも改造により新しくしているため、それほど古い電車だという感じはしませんが、実際には40年以上走っている電車も多く残っています。
私の個人的な東武8000系体験といえば、20年くらい前の話になりますが大学の先輩が東上線沿線に住んでいて、遊びに行くときに乗ったのがいつも8000系でした。大学の最寄り駅から有楽町線に乗って、和光市で東上線に乗り換える。そんな感じでしたね。
写真の8122Fは1966年8月に日本車輛で完成したもので、1980年8月に冷房改造を行いました。また1989年6月に津覇車輛で車体更新を実施しています。
佐野次郎さん、こんばんわ。亀次郎です。
返信削除私の住んでいるさいたま市ですと、東武野田線が大宮まで来ておりまして、その野田線は8000系で統一されています。
8000系の前は5000系列が、その前は3000系列が大半を占めていた時代があり、ｽﾃﾝﾚｽ車が走った事の無い路線でもあります。
前面が新しくなった初期ﾀｲﾌﾟの8000系は車内が薄暗いのですぐわかりますし、何と言っても、ドアエンジンシリンダーの爆音と電制無しのレジンシューの匂いが8000系の象徴ですね。
亀次郎さん、コメントありがとうございます。
返信削除野田線は8000系の牙城ですね。総武線回りで帰宅するときには船橋駅で8000系が見えます。
野田線にはついこの間まで5000系が走っていたような気がするのですが・・・。ステンレス車の走らない路線というのも今では貴重ですね。