車体はアルミ合金によるダブルスキン構体で、床面の高さを8000系の1.200mmから1.140mmに下げてホームとの段差縮小を図っています。識別帯は半蔵門線のラインカラーであるパープルを2色配しています。ホームドアの高さを意識して車体上部にもカラーを配置しています。また新製当初からセキュリティカメラを装備しています。
8000系は初めてボルスタレス台車を本格的に採用しましたが、18000系の台車はモノリンク式ボルスタ付き台車FS-781形を装備しています。これには地下鉄線内の低速・急曲線区間と相互直通先における直線・高速走行区間での走行安定性を高める目的があります。また8000系は先頭車は自連を装備していますが、18000系では密着連結器を装備しています。
写真の18102Fは、2020年12月に日立製作所で完成したものです。2021年度には18000系は40両（10両編成4本）が導入されましたが、2025年度までに190両（10両編成19本）を導入する予定になっています。
過去の記事から
東京地下鉄17000系（17101F）
https://sanojiro.blogspot.com/2021/06/1700017101f.html
東京地下鉄18000系（18101F）
https://sanojiro.blogspot.com/2021/10/1800018101f.html