中でも東横線の急行・各停で活躍している副都心線の7000系は、機器は一新されてはいますが、もとはといえば1974年の有楽町線開業以来の大ベテランです。黄色い帯に、少しくたびれた内装で走っていたのを飯田橋・市ヶ谷の両駅と有楽町の間でときどき利用した記憶があります。
千代田線用の6000系もですが、50年は使用できる車両を目指して開発されたそうですが、アルミ製の車体は長持ちしています。副都市線で使用するためのATO装置やワンマン運転用の設備を増設し、VVVFインバータ制御に更新されています。内装もきれいにリニューアルが行われました。
写真の7113Fは1974年8月に日本車両で完成したものです。当初は5連でしたが、1983年4月に中間車5両を日本車両で製造して10連化されました。2007年10月に副都市線対応のため8連となり、大掛かりなリニューアルを行いました。2021年7月には営業運転を退き、7000系の8連では7115Fに続く2本目の引退編成となりました。