写真の7104編成は、1974年5月に川崎重工で完成したもので、7000系の1次車に相当します。当初は5両編成でしたが、1983年6月に川崎重工で中間車5両を増備して10両編成となりました。中間車は池袋ー営団成増間の開業に合わせて導入された3次車に相当します。
3次車は千代田線6000系4次車・半蔵門線8000系2次車の仕様を反映しており、冷房装置の準備工事を行い、側窓も1段下降式になっています。そのため7101Fから7120Fは、編成中で側窓の大きさが異なっています。1993年3月には冷房装置が装備されました。
車体の大規模改修により、1次車の田の字の側窓は1段下降式となり、行先表示がLED化されました。2004年8月には制御装置をVVVFインバータ制御に換装し、5M5Tとしています。その後、副都心線対応工事・東急東横線乗入れ工事を行いました。2021年3月に運用を離脱しています。
過去の記事から
有楽町・副都心線7000系〈7101F〉
https://sanojiro.blogspot.com/2011/05/70007101f.html
有楽町・副都心線7000系（7102Ｆ）
https://sanojiro.blogspot.com/2012/06/70007102.html
有楽町・副都心線7000系〈7105F〉
https://sanojiro.blogspot.com/2010/10/70007105f.html
有楽町・副都心線7000系〈7110F〉
https://sanojiro.blogspot.com/2010/02/70007110f.html
有楽町・副都心線7000系〈7118F〉
https://sanojiro.blogspot.com/2011/02/70007118f.html